{"id":2950,"date":"2025-01-16T22:51:36","date_gmt":"2025-01-16T21:51:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeroklubluhacovice.cz\/?page_id=2950"},"modified":"2025-03-19T22:27:53","modified_gmt":"2025-03-19T21:27:53","slug":"ludvik-cvanda","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.aeroklubluhacovice.cz\/index.php\/ludvik-cvanda\/","title":{"rendered":"Ludv\u00edk \u010cvanda"},"content":{"rendered":"\n

Ludv\u00edk \u010cvanda byl legendou otrokovick\u00e9ho nejen placht\u011bn\u00ed, ale i dal\u0161\u00edch leteck\u00fdch odbornost\u00ed.  Sta\u010d\u00ed si p\u0159e\u010d\u00edst hned n\u00e1sleduj\u00edc\u00ed prvn\u00ed jeho p\u0159\u00edsp\u011bvek do kroniky, kter\u00fd napsal u\u017e p\u0159ed lety, spolu s dal\u0161\u00edmi vzpom\u00ednkami na p\u0159\u00edhody s letadly a l\u00e9t\u00e1n\u00edm. Je to stru\u010dn\u00fd leteck\u00fd \u017eivotopis, kter\u00fd d\u00e1 p\u0159edstavu o jeho  cest\u011b za leteck\u00fdmi kvalifikacemi . Dost velikou \u010d\u00e1st   t\u00e9to cesty jsme m\u011bli spole\u010dnou. Od roku 1958 byl m\u00fdm instruktorem v z\u00e1kladn\u00edm v\u00fdcviku na kluz\u00e1c\u00edch.  Pot\u00e9 \u010dastokr\u00e1t mn\u011b vlekal s  Pion\u00fdrem \u010di \u0160ohajem a po letech  jsme si \u00falohy vym\u011bnili. Posledn\u00ed let spolu jsem s Ludv\u00edkem let\u011bl v roli inspektora (dnes se tato kvalifikace  naz\u00fdv\u00e1 examin\u00e1tor) v kv\u011btnu 1980, kdy\u017e jsem mu prodlu\u017eoval v periodick\u00e9m p\u0159ezkou\u0161en\u00ed platnost kvalifikace. To u\u017e otrokovick\u00fd aeroklub s\u00eddlil na leti\u0161ti Hole\u0161ov. Mysl\u00edm, \u017ee je\u0161t\u011b nejm\u00ed\u0148 dva roky by Ludv\u00edk l letecky aktivn\u00ed a d\u00e1le u\u017e  jen pravideln\u00fdm n\u00e1v\u0161t\u011bvn\u00edkem leti\u0161t\u011b. Za\u017eil s n\u00e1mi likvidaci budov aeroklubu a v roce 2013 s dal\u0161\u00edmi piloty-seniory nav\u0161t\u00edvil na\u0161e do\u010dasn\u00e9 stanovi\u0161t\u011b v Kyjov\u011b. Jako instruktor byl velmi pe\u010dliv\u00fd a d\u016fsledn\u00fd a taky trp\u011bliv\u00fd. Pamatuji se,  jak jsem m\u011bl o sob\u011b pochyby, proto\u017ee mn\u011b to l\u00e9t\u00e1n\u00ed zpo\u010d\u00e1tku p\u0159\u00edli\u0161 ne\u0161lo. Jednou prohl\u00e1sil, \u017ee \u201em\u00e1m vol\u0161ov\u00fd nohy\u201c. T\u00edm cht\u011bl vyj\u00e1d\u0159it kritiku k m\u00e9mu zp\u016fsobu proveden\u00ed zat\u00e1\u010dky. Byl taky velmi komisn\u00ed, kdy\u017e to muselo b\u00fdt. P\u0159i samostatn\u00e9m letu po okruhu jsem m\u011bl p\u0159ebytek v\u00fd\u0161ky a tak jsem si dovolil ud\u011blat zat\u00e1\u010dku t\u0159ista\u0161edes\u00e1tku. Kdy\u017e jsem hl\u00e1sil proveden\u00ed \u00fakolu (nezapome\u0148te, \u017ee Svazarm byla polovojensk\u00e1 \u201efirma\u201c), tak se komisn\u011b zeptal, zda jsem dostal jin\u00fd \u00fakol ne\u017e okruh. No v\u00fdsledkem bylo 14 dn\u00ed z\u00e1kazu l\u00e9t\u00e1n\u00ed a n\u00e1klad pracovn\u00edch povinnost\u00ed. Ty by mn\u011b nevadily, ale to \u017ee jsem nesm\u011bl l\u00e9tat tak to bolelo. No ale v\u00fdcvik jsem  za n\u00e1letu 20 hodin dokon\u010dil a\u017e za dva roky, proto\u017ee v\u0161ech 420 Pion\u00fdr\u016f ve Svazarmu muselo b\u00fdt opraveno a upraveno na z\u00e1klad\u011b katastrofy popsan\u00e9 v pov\u00eddce VRUT. Tak jsme, proto\u017ee jsme  n\u011bjak\u00fd \u010das m\u011bli n\u00e1hradn\u00ed v\u00fdcvik, l\u00e9tali  na Kmotru VT 130. No asi jsem se zlep\u0161il, proto\u017ee kdy\u017e jsem pozd\u011bji za\u010dal v\u00fdcvik na C 205 (jinak Z226), tak jsem za jeden\u00e1ct letov\u00fdch dn\u00ed u\u017e byl na prvn\u00edm  s\u00f3le a p\u0159i  celkov\u00e9m n\u00e1letu 19 letov\u00fdch hodin (s\u00f3lo 4 hodiny) jsem u\u017e l\u00e9tal prvn\u00ed samostatn\u00e9 akrobatick\u00e9 z\u00e1kladn\u00ed figury. Dnes si \u0159\u00edk\u00e1m, \u017ee na\u0161i instrukto\u0159i byli odv\u00e1\u017en\u00ed mu\u017ei a pevn\u011b n\u00e1m v\u011b\u0159ili. No ale takov\u00e9 byly tehdy osnovy \u0161it\u00e9 sp\u00ed\u0161e pro jin\u00fd \u00fa\u010del.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

A nyn\u00ed u\u017e nechme promluvit  star\u00e9ho „fliegra“ Ludv\u00edka samotn\u00e9ho. N\u00e1sleduje \u0161est leteck\u00fdch historek. Z d\u016fvodu zachov\u00e1n\u00ed jazykov\u00fdch obrat\u016f nebyla provedena korekce textu, jeho p\u0159eps\u00e1n\u00ed modern\u00ed digit\u00e1ln\u00ed technologii ani jin\u00e9 v\u011bcn\u00e9 z\u00e1sahy do text\u016f Dovoluji si upozornit na fotku GALEJE v prvn\u00ed historce. V t\u00e9 p\u011btici vlekouc\u00ed za sebou na lan\u011b kluz\u00e1k ke startu je prvn\u00ed vlevo Ludv\u00edk \u010cvanda, \u201eMlad\u00fd mu\u017e Ba\u0165ovy \u0161koly pr\u00e1ce\u201c.<\/p>\n\n\n\n

\u00davodn\u00ed slovo  napsal v lednu 2025 Lubom\u00edr Vrba senior<\/p>\n\n\n\n

Stru\u010dn\u00fd \u017eivotopis<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Jak nal\u00e9zt letadlo<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pr\u016fbojn\u00edk<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kdy\u017e sel\u017ee po\u010das\u00ed<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vrut<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Zar\u00e1\u017eka polohy sedadla<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

D\u0159\u00edve zve\u0159ejn\u011bn\u00fd \u010dl\u00e1nek Jak se za\u010d\u00ednalo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ludv\u00edk \u010cvanda byl legendou otrokovick\u00e9ho nejen placht\u011bn\u00ed, ale i dal\u0161\u00edch leteck\u00fdch odbornost\u00ed.  Sta\u010d\u00ed si p\u0159e\u010d\u00edst hned n\u00e1sleduj\u00edc\u00ed prvn\u00ed jeho p\u0159\u00edsp\u011bvek do kroniky, kter\u00fd napsal u\u017e p\u0159ed lety, spolu s dal\u0161\u00edmi vzpom\u00ednkami na p\u0159\u00edhody s letadly a l\u00e9t\u00e1n\u00edm. Je to stru\u010dn\u00fd leteck\u00fd \u017eivotopis, … Cel\u00fd p\u0159\u00edsp\u011bvek →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2953,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"class_list":["post-2950","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P9Nr4W-LA","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aeroklubluhacovice.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2950","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aeroklubluhacovice.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aeroklubluhacovice.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeroklubluhacovice.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeroklubluhacovice.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2950"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.aeroklubluhacovice.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2950\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3088,"href":"https:\/\/www.aeroklubluhacovice.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2950\/revisions\/3088"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeroklubluhacovice.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aeroklubluhacovice.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}